1993–2017. FXDWG Wide Glide. Главный по стилю

Главный по стилю в линейке Dyna — широко расставленная вилка, 21-е колесо и характер с завода.

Wide Glide появился в 1980-м, ещё до рождения Dyna. Тогда это был FXWG — первая заводская попытка сделать настоящий чоппер. И уже тогда он выделялся: широко расставленные перья вилки, длинная база, низкая посадка. Байк выглядел так, будто его строили в гараже, только с завода.

Концепцию разработал сам Вилли G. Дэвидсон. Он вдохновлялся Easy Rider и той волной чопперомании, которая захлестнула Америку в конце 60-х. Но в отличие от гаражных поделок, Wide Glide проектировали профессиональные инженеры — с правильным углом наклона рулевой колонки и безопасной управляемостью.

В 1993-м, когда линейка Dyna уже запустилась, Wide Glide переехал на новую платформу. Название расшифровывалось просто: FXDWG — FX (Super Glide), D (Dyna), W (Wide), G (Glide). Всё честно. И с тех пор до самого 2017-го он оставался главным «широким» байком в семействе — стильным, узнаваемым и без компромиссов.

Зачем всё это: широкая вилка

У Wide Glide всегда была своя философия. Перья вилки расставлены шире, чем на других мотоциклах, — между ними почти 210 миллиметров свободного пространства. Угол наклона рулевой колонки — 34 градуса, трейл — 132 миллиметра. Переднее колесо — 21 дюйм.

Широкая вилка нужна не просто для красоты. Она даёт устойчивость на прямой. Байк как будто сам держит линию, не рыскает, не требует постоянного подруливания. В этом её фишка: ты едешь и расслабляешься, особенно на трассе. За счёт увеличенного трейла Wide Glide требует чуть больше усилий на руле при входе в поворот, но в ответ даёт уверенность и спокойствие на скорости. Это плата за стиль, и она того стоит.

В 1993-м вилка была с 39-миллиметровыми перьями. В 2006-м их увеличили до 49 миллиметров — стало жёстче, управляемость улучшилась. Добавили внутреннюю разводку проводов в руле — внешний вид стал чище. И всё это работало на главное: чтобы Wide Glide выглядел как классика, а ехал как современный байк.

Двигатели и эволюция

Wide Glide прошёл через все те же этапы, что и остальные Дайны.

С 1993 по 1998 — Evolution 1340 куб.см. Мотор, который вытащил компанию из кризиса. Для Wide Glide он давал около 55–60 сил и честную тягу с низов.

С 1999-го — Twin Cam 88. Сначала 1450 куб.см, потом в 2006-м апгрейд до 96-го, а в 2012-м — до 103-го. С каждым поколением мотор становился мощнее, а байк — современнее. Коробка — пятиступка до 2006-го, потом шестиступка. Привод — ремень. Всё стандартно для линейки.

2008–2010: пауза и перезагрузка

В 2008-м Wide Glide ушёл из линейки. Причина — появление Softail Custom, который занял ту же нишу.

В 2010-м он вернулся, но в новом обличии. Тёмный стиль Dark Custom, матовые поверхности, минимум хрома. Вместо эйп-хангеров — плоский руль на высоких стойках. Заднее крыло — короткое, как на Street Bob. На баке — классический «огненный» узор, который Harley использовал ещё в 1980-м. Высоту седла опустили до 680 миллиметров. Байк стал агрессивнее и ближе к земле.

Выхлопная система — 2-в-1-2 Tommy Gun, которая пришла с Fat Bob и добавляла басу.

Внешность и стиль

У Wide Glide всегда был свой характер. В поздние годы — чёрные спицованные колёса, короткое заднее крыло и сисси-бар в стиле 70-х. На баке — эмблема с орлом или, если повезло, с пламенем.

Сиденье — низко. Педали — вынесены вперёд. Посадка — развальная, как у байка из 70-х. Широкий руль, 21-е колесо, длинная база — не про скорость, про стиль. Ты садишься, и всё вокруг замедляется. На таком не гоняют. На таком просто катят, наслаждаясь моментом.

Что в сухом остатке

Wide Glide был тем самым заводским байком, который Harley предлагал без лишних понтов. Широкая вилка, низкая посадка, характерный силуэт — и всё это с завода. Не надо было переделывать в гараже, не надо было искать детали. Просто садись и езжай.

Сегодня его не выпускают. Вместе со всей линейкой Dyna он ушёл в историю в 2017-м. Но там, где речь заходит о Wide Glide, всегда вспоминают одно: он не искал компромиссов. Он просто был тем, кем был — дерзким и настоящим.

Технические характеристики

1993–1998

1999–2005

2006–2008, 2010–2011

2012–2017